近日，一段上海公安交管部门整治残疾车违法的视频，在社交平台广泛传播，引发公众关注。事实上，在城市的大街小巷，残疾车交通乱象由来已久，交通违法多、从事非法运营等问题，成为城市交通治理的一块“心病”。
一边是特殊群体的权益保障，一边是交通安全与法规红线，如何在两者间寻求平衡点，是对城市交通治理能力的考验。
2.6万违法背后的治理探索
残疾车非法改装后载人，超出了车辆设计的安全技术条件所能保障的范围，再加之对交通规则的漠视，对驾乘人员和其他交通参与者都构成安全威胁。
今年1月10日11时20分许，沈某驾驶残疾车载着曾某，在沪南路莲振路路口从非机动车道内由南向西转弯过程中，与一辆由南向北的小客车相撞，导致沈某抢救无效死亡，乘客曾某受伤，小客车受损。在该起事故中，沈某驾驶的残疾车转弯未让直行，还私自加装后座、违法搭载乘客。
这起造成人员伤亡的交通事故，充分显示了残疾车交通违法的严重后果。“残疾车闯红灯、逆行、占用机动车道等交通违法行为时有发生。”上海市公安局交管总队事故支队民警周闽琪告诉记者，由于部分残疾车驾驶员安全意识薄弱，且车辆改装后操控性下降，事故风险远高于普通非机动车。
即便如此，上海公安交管部门对于残疾车的交通违法行为仍坚持从严执法管理，守护安全和法律底线。记者从本市公安交管部门获悉，今年以来，全市共查处残疾车交通违法2.6万起，同比上升31.5%。公安交管部门在路面管理中一旦发现涉及“非法营运”情况，会及时将线索移交给交通执法部门，配合主管部门调查执法。
来源：解放日报（作者 邬林桦）
编辑：唐梦葭
编审：何迪
