来源：环球网
近日，随着最后一根桩精准入位，由中交四航局承建的清花高速TJ9标项目（以下简称“项目”）571根桩基的施工任务全部完成，这也是清花高速花都段首个桩基全部完成的标段，接下来将正式转入承台施工阶段。
清花高速是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目，也是《广东省高速公路网规划（2020 - 2035年）》中“第8纵清远清新至珠海金湾”的重要组成部分，清花高速北起汕湛高速公路，南至西二环高速，设置匝道与炭步大道相接，途经广州、清远两市七镇一街，路线总长54公里，设计时速120公里/小时，为双向8车道，设置12个互通立交（含两处规划预留），服务区和停车区各1处。第9标段主线全长约5.1公里，起点赤坭镇横沙五队东北侧法纪路，经水口村、河西村、平岭头村，终于炭步镇塱头村西南横北大桥桥尾。
据中交四航局项目经理郑攀介绍，项目的571根桩基，最大桩径2米，大桩长65.5米，全线岩溶发育，见溶率高达90%，串珠状溶洞最大高度达42米，桩基溶洞处理难度大。
项目在桩基施工中采用逐桩钻探并结合管波、跨孔弹性波等物理探测方法探明地下岩溶发育情况，制定“一桩一方案”；采用“预注浆+单层钢护筒”、群桩方案、旋转群桩角度和注浆人造持力层等方案，提高成孔效率，降低塌孔风险，成孔后采用成孔检测仪测定关键指标，确保成桩质量。现场施工地形极为复杂，林地、农保地纵横交错，且部分区域生态脆弱，环境保护要求极高，给施工带来极大挑战。面对困境，项目团队积极创新突破。建设过程中，项目团队秉持绿色施工理念，最大限度减少对周边生态的影响，通过优化线路设计，避让生态敏感区，并积极开展施工期的生态修复工作。凭借这些举措，项目不仅顺利推进，还在工程质量、施工效率和绿色环保等方面树立了行业标杆，为后续类似工程的建设提供了宝贵经验 。
由于施工场地受管线、地质条件复杂等制约。面对困难，中交四航局项目团队积极协调各方资源，精心组织施工，成功攻克90%高见溶率地质难题，同步完成10千伏及110千伏高压线路迁改，中低压燃气保护等管线问题，并且在施工过程荣获清花管理处的桩基“标杆工程”荣誉。
目前，项目已进入收尾阶段，桥梁桩基及下部结构全部完工，全线路基进入预压沉降期，预计2025年7月完成全部路基交验及箱梁安装，10月总体完工交验。
项目部进场以来，积极参与属地的公益事业，为当地修建便民道路、改善水利设施，助力乡村发展；施工过程中高度重视环境保护，采用环保材料、合理规划施工方案，将对生态的影响降到最低，获得了赤坭镇及炭步镇属地人员的一致认可。
清花高速建成后，将极大提升交通运输效率，缓解现有交通压力，为民众出行带来更多便利，进一步促进区域融合。中交四航局项目经理郑攀表示，项目部全体成员将继续秉持严谨的工作态度与专业的施工技术，在后续施工中攻坚克难，全力以赴推进项目建设，确保项目按时、高质量交付，为粤港澳大湾区交通一体化高质量发展贡献力量 。
